Sioen oplossingen voor multimodaal transport

Het is algemeen bekend dat Sioen Industries textieloplossingen biedt voor tal van sectoren. Vanwege de toename in multimodaal trailer- en containerverkeer, hebben we nieuwe innovatieve producten ontwikkeld als oplossing voor specifieke veiligheidsproblemen.

Multimodaal transport

Alhoewel hierover nog geen exacte cijfers bekend zijn, is er een duidelijke tendens naar meer duurzaam transport wat betreft het gebruik van multimodale trailers. Multimodaal houdt in dat er voor het vervoer meer dan één transportmodus wordt gebruikt, bijvoorbeeld een combinatie van vervoer over spoor, weg, zee en/of door de lucht. Het belangrijkste verschil met intermodaal vervoer is dat één vervoerder verantwoordelijk is voor de verschillende vormen van transport.

Vaak komt het voor dat lange afstanden worden afgelegd met vrachtwagens over de weg. Vanwege de te grote belasting die dit met zich meebrengt voor het milieu, worden echter steeds vaker verschillende transportmodi gecombineerd. Hierbij worden trailers vaak van het ene land naar het andere per schip vervoerd om vervolgens per spoor van de haven naar een gebied of land van bestemming te worden vervoerd. De ‘last mile’, het vervoer naar de eindbestemming, gebeurt vaak per vrachtwagen, omdat dit meestal de gemakkelijkste manier is om bij een bepaald bedrijf of een bepaalde eindgebruiker te komen. Ook voor de ‘last mile’ kiezen bedrijven steeds vaker voor milieuvriendelijke vrachtwagens.

Speciale aanpassingen: swap bodies

Vrachtcontainers kunnen worden aangepast voor multimodaal transport. Deze zogenoemde 'swap bodies' zijn licht van gewicht, waardoor brandstof wordt bespaard tijdens het transport. De onderzijde is zo vormgegeven dat ze op vrachtwagens, treinwagons en aanhangwagens kunnen worden geplaatst die zijn ontworpen voor het vervoer van zeecontainers. Ze zijn echter niet stapelbaar en worden aan het onderframe opgetild. Sommige versies zijn, net als zeecontainers, uitgevoerd met 'twistlocks'.
Veel swap bodies zijn uitgevoerd met intrekbare poten onder het frame. Hierdoor zijn deze gemakkelijker op een bepaalde bestemming achter te laten of over te zetten op een andere vrachtwagen. Hiervoor is geen kraan nodig. Swap bodies hebben vaak meer deuren of schuifpanelen dan standaard ISO-containers waardoor het laden en lossen van goederen uit de container efficiënter verloopt.

Als leverancier van textieloplossingen levert Sioline een groot assortiment materialen die geschikt zijn als schuifgordijnen voor trailers en swap bodies. Aangezien een trailer een levensduur dient te hebben van 10 tot 15 jaar en sommige bewerkingen tijdens het transport gemakkelijk slijtage veroorzaken, dienen de toegepaste materialen van zeer hoge kwaliteit te zijn. Voor schuifzeilen wordt vaak gekozen voor de B6000, ons meest populaire materiaal voor zijgordijnen. Voor multimodaal transport wordt de B6000 vaak gecombineerd met de B5003 of met onze Carapax Rail, beide geschikt als vonkresistent vrachtwagen- en treindakmateriaal. Carapax rail heeft bovendien een hoge torsiesterkte. Indien u ervoor kiest om diefstalbeveiliging toe te voegen, adviseren we onze Siosteel-composiet of onze Detector toe te passen. Siosteel wordt voornamelijk gebruikt voor inbraakwerende dekzeilen voor vrachtwagens en treinen en zijgordijnen en biedt basis antidiefstalbeveiliging. Detector is een nog meer geavanceerd product. En er is meer. Dankzij onze grote R&D-afdeling zijn we erin geslaagd om oplossingen te vinden voor de meest veelvoorkomende veiligheidsproblemen.

Sioen veiligheidsoplossingen

Sioen biedt oplossingen voor de drie belangrijkste veiligheidsproblemen die zich voordoen bij multimodale opleggers met schuifzeilen. Ten eerste biedt Sioen een innovatieve oplossing die dieven ervan weerhoudt in te breken en u waarschuwt op het moment dat ze dit wel proberen. Een tweede groot problemen bij het gebruik van multimodale aanhangwagens op treinwagons is dat er tijdens het transport vonken kunnen ontstaan die gaten kunnen branden in de zijgordijnen en dakbedekking. Een derde probleem is het toenemend aantal vluchtelingen dat inbreekt in trailers in een poging om internationale grenzen over te steken.

Onze ‘Carapax Rail’ composiet, dat bestaat uit een Aramide geweven structuur, geeft extra torsiesterkte aan de dakbedekking van een trailer. Dankzij de vonkdovende eigenschappen voorkomt ‘Carapax Rail’ ook dat er brandgaten ontstaan door vonken die afkomstig zijn van de hoogspanningsleiding boven het spoor. Ons ‘Protector’ productassortiment voor inbraakbeveiliging van trailers bestaat uit een combinatie van textiel en staaldraad. Protector voorkomt dat er diepe sneden gemaakt kunnen worden met messen. Daarnaast zorgt het voor extra slijtvastheid voor de zijgordijnen tijdens het laden en lossen van pallets.

WABCO, nu onderdeel van de ZF-groep, maakt deze technologie mogelijk dankzij TX-TRAILERGUARD™, hun geavanceerd Fleet Management Systeem (FMS). Door de geweven structuur in de zijgordijnen aan te sluiten op het digitale FMS-systeem wordt er automatisch een alarm gegenereerd zodra er met het materiaal wordt geknoeid. De chauffeur wordt op de hoogte gebracht van de inbraakpoging door middel van een hoorbaar alarm of een melding in de cabine. Tevens wordt er op hetzelfde moment via de TX-CONNECT™-oplossing van Wabco een signaal gestuurd naar de backoffice van het transportbedrijf.

Indien dit wordt gecombineerd met OptiLock™ van Wabco, een geavanceerd draadloos elektronisch deursluitsysteem dat het live monitoren en beheren van de trailertoegang mogelijk maakt, kunnen transportbedrijven nog beter realtime hun trailers beveiligen.

In tegenstelling tot andere oplossingen genereert ons systeem geen vals alarm. Bij andere oplossingen komt dit wel regelmatig voor, waardoor de chauffeurs geneigd zijn het beveiligingssysteem uit te schakelen, met alle gevolgen van dien voor het bedrijf. Het systeem werd in eerste instantie toegepast in 'full body' trailers. Gedurende de gehele testfase was er geen enkel vals alarm. Er werd gekozen voor full body trailers omdat deze veelal worden gebruikt voor het vervoer van duurdere goederen, zoals farmaceutica, elektronica, etc. en hierdoor vanzelfsprekend veiligheidsmaatregelen nodig zijn.

Het gebruik van het Detectorsysteem is om 2 redenen voordelig voor uw bedrijf. Het voorkomt diefstal van de vervoerde goederen en vermindert de reparatiekosten van de trailer na een diefstalpoging. Ook voorkomt het systeem dat vluchtelingen de trailer kunnen binnendringen. Het Detector-systeem wordt momenteel getest in schuifzeilen.